長期以來,人們提出了包括無凸輪軸氣門驅(qū)動在內(nèi)的數(shù)以千計的可變氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)方案,并對采用可變氣門驅(qū)動的好處進(jìn)行了廣泛研究。目前,已有幾種基于傳統(tǒng)氣門驅(qū)動方式的可變氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于批量生產(chǎn)的汽車發(fā)動機(jī)上,同時取代傳統(tǒng)氣門驅(qū)動的無凸輪軸氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)也已從純實(shí)驗(yàn)室研究進(jìn)入了在汽車發(fā)動機(jī)上裝機(jī)試用的發(fā)展階段。 無凸輪軸氣門驅(qū)動就是取消發(fā)動機(jī)傳統(tǒng)氣門機(jī)構(gòu)中的凸輪軸及其從動件,而以電磁、電液、電氣或其他方式驅(qū)動氣門。采用無凸輪軸氣門驅(qū)動,除了和其他可變氣門驅(qū)動一樣,能使發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性和降低排放等方面得到好處外,還有一些特別的好處。當(dāng)然,無凸輪軸氣門驅(qū)動的每種方案也都有各自的問題。 采用無凸輪軸氣門驅(qū)動的特別好處：（1)能靈活的、單獨(dú)地控制進(jìn)排氣門開啟及關(guān)閉4個定時中的任一定時及氣門開啟延續(xù)時間,使發(fā)動機(jī)每一工況的這些參數(shù)都符合最佳性能要求;而有凸輪軸的可變氣門正時機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的氣門正時和氣門開啟延續(xù)時間一般只能按驅(qū)動機(jī)構(gòu)的運(yùn)動學(xué)關(guān)系同時變化而不能獨(dú)立變化。因此,采用無凸輪軸氣門驅(qū)動在改善發(fā)動機(jī)性能方面可獲得更好的效果。 （2)簡化了發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu),降低了發(fā)動機(jī)的加工成本和質(zhì)量;氣門可根據(jù)燃燒室的型式來布置,不必布置在與凸輪軸中心線垂直的平面上,氣門布置的靈活性可能導(dǎo)致設(shè)計出新的更有利于發(fā)動機(jī)工作的燃燒室型式。 （3)每個氣門單獨(dú)驅(qū)動,因此容易實(shí)現(xiàn)依次停缸,使發(fā)動機(jī)處于較低燃油消耗率的工作狀態(tài),降低使用油耗。 （4)可通過實(shí)時改變進(jìn)氣晚關(guān)角來改變多種燃料發(fā)動機(jī)的有效壓縮比,以適應(yīng)不同燃料的要求?！緇rz】 |
